タクシー会社に就職する前に確認したい「乗務員負担」

タクシードライバーに就職するの際、給与や勤務形態は入念にチェックされると思いますが、見落としがちなのが「乗務員負担」です。これは給与の手取り額に直結する大切な要素のため、忘れず確認をしておきましょう。

乗務員負担とは「ドライバーの負担金」

乗務員負担とは、タクシーの営業活動にかかる費用の一部を、会社からの要求によりドライバー自身が負担することを指します。例として、お客様がキャッシュレス決済を利用した際の手数料や、車両設備の利用料などが該当します。

求人情報には「乗務員負担金なし」と記載されていない限り、何らかの負担が発生する可能性があります。入社後に「思ったより手取りが少ない」と後悔しないためにも、どのような負担が存在するのかを正しく理解しておく必要があります。

タクシードライバーの主な乗務員負担

タクシー業務においてドライバー負担となり得る項目は多岐にわたります。ここでは主要な負担項目について解説します。

クレジットカード利用手数料

お客様がクレジットカードで支払う際に発生する決済手数料の一部を、ドライバーが負担するケースです。決済手数料はおおむね料金の3～5％程度ですが、この金額が売上から差し引かれることがあります。

現在はキャッシュレス決済が普及しているため、お客さん一人ひとりの負担額は少なくても、月額換算すると大きな金額となる場合もあります。負担を求める会社は減りつつありますが、一部にはまだ存在するため確認が必要です。

※参照元：太洋モータース｜タクシー運転手の給料は「歩合率」と「決済手数料」がポイント（https://www.taiyomotors-taxi.co.jp/blog/archives/2617）

アプリ利用手数料

「GO」や「S.RIDE」、「Uber」などのタクシー配車アプリ経由でお客様をお乗せした際に、手数料の負担を求められることがあります。これはアプリ導入時の初期投資や維持費を回収する目的で設定されているケースが多いです。

アプリ配車は今後も増加傾向にあるため、この手数料負担があるかどうかで給与への影響が変わってくるでしょう。

ETC利用手数料

高速道路を利用する際の通行料に関する負担です。お客様を乗せている区間はもちろんお客様負担ですが、問題となるのは「帰路」です。

特に長距離送迎の後、空車で戻る際に高速道路を利用すると、その通行料が自己負担になる場合があります。会社によっては月1～2万円の負担になる場合もあるため、高速帰路の利用規定や費用負担については注意が必要です。

無線利用料

無線配車によってお客様を見つけた場合に、無線利用料として一定額の負担を求められることがあります。アプリ配車と同様に、営業ツールを利用するためのコストとしてドライバーに請求されるケースです。

事故の負担金

万が一事故を起こしてしまった際、車両の修理費用や損害金の一部をドライバーが負担するケースです。会社によっては全額会社負担のところもありますが、免責金額として数万円から十数万円の支払いを求められることもあります。

また、金銭的な負担だけでなく、無事故手当のカットや乗務停止などのペナルティが課される場合もあるため、事故補償の制度内容は非常に重要です。

資格・研修費用

タクシードライバーになるために必要な「二種免許」の取得費用や研修費用についてです。多くの会社では全額会社負担としていますが、条件として「2年縛り」などの規定が設けられていることが一般的です。これは「2年以内に退職した場合は費用を返還する」という契約です。

借用書を取り交わすケースも多いため、契約内容や連帯保証人の有無などを事前に確認しましょう。

乗務員負担はあるかタクシー会社へ就職する際に確認しよう

これまで紹介した乗務員負担の有無や詳細は、求人票やウェブサイトなどに詳しく記載されていないこともあります。そのため、会社説明会や面接の場で直接担当者に質問することが不可欠でしょう。

「聞きにくい」と感じるかもしれませんが、生活にかかわる重要な問題ですので、遠慮せずに確認することが大切です。特に「決済手数料の負担はあるか」「事故時の自己負担額の上限はいくらか」「高速道路の帰路利用は認められているか」といった具体的な質問を用意しておくとスムーズでしょう。

納得できる条件の会社を選び、安心して乗務をスタートさせましょう。